BASF présente son polyamide résistant à la chaleur Ultramid Endure dans deux nouvelles applications de transmission sur l’Alfa Romeo Giulia 2017 : le collecteur d'admission d'air avec refroidisseur d'air de charge intégré ainsi que le canal turbo côté chaud. À mesure que le chauffage sous le capot augmente, Ultramid Endure avec sa résistance élevée au vieillissement thermique jusqu'à 220 ° C permet aux constructeurs d'automobiles de réduire les moteurs et de faire de la turbo compression sans compromettre les performances. Les différentes qualités de l'Ultramid Endure offre une bonne processabilité , une excellente résistance à la ligne de soudure et une disponibilités à l'échelle mondiale.
Conduit de turbo-côté chaud par le groupe ABC en Ultramid Endure D5G3 BM
BASF a collaboré avec le fournisseur automobile chez ABC Group, au Canada, pour développer le turbo-conduit côté chaud de l'Alfa Romeo Giulia . Pour cette application, le groupe ABC a opté pour BASF Ultramid Endure D5G3 BM, une qualité de moulage par soufflage renforcé fibre de verre de 15 pour cent, ce qui a une résistance élevée du tuyau et montre bien l'enflure.
ABC Group a mis à profit l'expertise de la technologie de jointure de BASF pour optimiser les paramètres de soudage infrarouge (IR) pour cette partie. Il était essentiel d'obtenir de solides lignes de soudure pour assurer la longévité du conduit. « Après avoir effectué de nombreux essais de résine par moulage, soudage et essais de validation rigoureux, nous avons pu répondre aux exigences importantes sur cette demande », a déclaré Mary Anne Bueschkens, PDG d'ABC Group. "La partie nécessite de nombreuses connexions de soudure. Nos ingénieurs ont travaillé en étroite collaboration avec le matériel de BASF et se sont joints à des experts pour comprendre les exigences uniques, ce qui nous permet d'affiner notre technologie de soudage infrarouge et d'assurer le succès du processus de soudage pour ce conduit à haute température"
Collecteur d'admission d'air avec refroidisseur d'air à charge intégrée par Magneti Marelli en Ultramid Endure D3G7
BASF a travaillé avec Magneti Marelli, une entreprise de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), pour développer le collecteur d'admission d'air avec refroidisseur d'air de charge intégré pour l'Alfa Romeo Giulia. La nécessité d'un matériau pour résister à une température d'utilisation continue de 200 ° C a fait de ce collecteur d'admission d'air un candidat principal pour Ultramid® Endure D3G7, une qualité de moulage par injection de fibre de verre de 35 pour cent. Le collecteur d'admission d'air exigeait également une excellente performance de la pression d'éclatement; par conséquent, Magneti Marelli avait besoin d'un matériau offrant une résistance à la soudure fiable à des températures élevées.
Avec la conception, le matériel et l'expertise de traitement de BASF, Magneti Marelli pourrait atteindre la résistance et la durabilité requises pour l'assemblage. Le support technique de BASF nous a permis d'assurer que la demande satisfaisait les exigences de résistance ", a déclaré Marcello Colli, chef de produit chez Magneti Marelli. « L'expérience de soudage de BASF nous a permis d'appliquer ce matériau résistant à la chaleur et atteindre les objectifs de durabilité à long terme. »

Les qualités de l’Ultramid Endure conviennent pour de nombreuses applications de transmission, y compris le turbo collecteurs d'admission d'air, les conduits d'air de suralimentation, des résonateurs, les capuchons d'extrémité intermédiaire et les corps de papillon. Ils peuvent atteindre des températures de service à long terme de 220 ° C, et résister à des températures maximales de 240 °C.
Des résultats remarquables de comportement au vieillissement thermique à partir d'un système de stabilisation innovant par BASF qui a réduit considérablement l'attaque de l'oxygène sur la surface du polymère.

Original Source : automotiveworld.com
 

Ily Es

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