Les pièces de rechange automobiles sont des éléments destinés à l’entretien et la réparation automobile. Conçues par le constructeur lui même ou le sous-traitant, ces pièces sont distribuées aux garages de réparation automobile par les constructeurs ou les distributeurs agrées.
Aujourd’hui, grâce à la révolution logistique et face aux nombre trop élevé des sites de distribution des pièces de rechange automobiles, les constructeurs sont amenés à rechercher de nouvelles sources de profit en rationalisant l’activité de distribution des pièces de rechange. La réorganisation vise la concentration des stocks de pièces de rechange sur un seul site dit une plateforme et l’optimisation de la logistique de distribution. Ces plateformes visent la concentration des stocks et surtout l’optimisation de la logistique : réduction des stocks dormant des magasins des concessions, augmentation des taux de rotation des pièces, compétitivité des prix et amélioration du taux de service par un accroissement de la disponibilité des pièces et une réduction du délai de livraison. Pour atteindre ces objectifs, les plateformes sont organisées sur un modèle industriel (spécialisation et numérisation des activités), où la stratégie logistique est centrale (optimisation du stockage, de l’expédition et de la livraison des pièces de rechange automobiles). On parle ainsi d’activité nouvelle car là où un magasinier d’une concession recevait un client, enregistrait une commande, se déplaçait pour aller chercher la pièce et la distribuer au technicien dans l’atelier après vente ou à un client au comptoir, désormais, au sein de l’activité repensée en plate-forme, l’ensemble de ces activités donnent lieu à des postes distincts et divisés.
En effet, les activités sont très différentes de celles qu’exerçaient les magasiniers dans les concessions : elles sont plus spécialisées (l’emploi s’exerce soit en centrale d’appels, soit en service d’exploitation) et digitalisées (toutes les opérations et tous les flux sont enregistrés informatiquement par le code-barres de la commande).

Caractéristiques de la logistique des plateformes

• Ces plateformes réalisent l’ensemble des ventes de pièces pour les concessions du groupe. Elles ont donc des clients internes, les ateliers après-ventes des concessions du groupe, et des clients externes, les agents et les concessions des autres marques.
• La vente se fait uniquement en B to B, sans vente au comptoir.
• Les ventes de pièces sont concentrées au sein de la plateforme : les clients (agents et MRA) qui commandaient leurs pièces auprès des concessions s’adressent désormais directement à la centrale d’appels de la plateforme (pour une commande par téléphone ou par internet).
• Dans les concessions concernées, le volume de stockage est supprimé ou réduit à un "stock tampon ".
• Les réseaux des constructeurs dans lesquels cette organisation se développe pourraient observer une forte érosion des emplois de magasinier de type classique.
 

O. Hassoun

Reporter automobile