Les constructeurs automobiles japonais Toyota et Honda sont encore les premiers et les seconds, respectivement, en matière de relations avec les fournisseurs. Mais, selon une étude récente General Motors a réalisé des gains importants, alors que Nissan a tendance à aller dans le sens opposé.
Les constructeurs automobile nord-américain - L'étude des rapports de travail des fournisseurs a vu GM occuper la troisième place tandis que la tendance à la baisse de Nissan les classe sixième après avoir pris la troisième place en 2014. Ford est quatrième et Fiat Chrysler est cinquième.

John Henke, président de Planning Perspectives, Inc., qui mène l'enquête annuelle, a qualifié le changement de GM de "remarquable", et a également été en mesure d'expliquer la montée du constructeur automobile Detroit et la chute de Nissan.

"GM s'est amélioré dans l'ensemble des cinq domaines clés qui composent le classement Index des relations de travail, et Nissan a chuté ", a-t-il déclaré. "Alors que les deux sociétés ont mis en place des programmes importants de réduction des coûts au cours les deux dernières années, leurs programmes ont eu des résultats opposés en termes de relations avec les fournisseurs.

L'approche contradictoire de Nissan pour réduire les coûts a considérablement perturbé les relations avec ses fournisseurs et leur a coûté des dizaines de millions de dollars en contribution des fournisseurs aux bénéfices ".

Ces cinq domaines sont la relation fournisseur OEM, la communication OEM, l’aide OEM, l’entrave OEM (mesure inverse), et la possibilité de profit des fournisseurs.

Et la différence entre GM et Nissan s'étend à des zones d'achat, dans lesquelles la fonction d'achat est divisée en six catégories: caisse en blanc, châssis, électrique / électronique, extérieur, intérieur et du groupe motopropulseur. GM a gagné dans cinq sur six, tandis que Nissan a échoué dans cinq des six.

En dépit du classement élevé de Honda, l'étude a trouvé une régression dans la caisse en blanc et l’extérieur, ainsi qu’une légère baisse des châssis, Toyota a vu une amélioration significative dans l’électrique / électronique et un petit gain de groupe motopropulseur, en échouant dans les quatre autres domaines. Ford est tombé dans le groupe motopropulseur, le châssis et l'intérieur; elle a eu un léger gain sur la caisse en blanc; ainsi que des gains importants en extérieur et en électricité / électronique.

Une relation solide commence au sommet, a déclaré Henke.

"Chaque année, un constructeur d'autos proposera un nouveau programme visant à améliorer ses relations avec les fournisseurs -mais ils ont rarement un effet durable", a t-il dit. "La raison est assez simple: les relations avec les fournisseurs commencent au sommet, mais doivent être reconduites vers le bas pour les acheteurs - et efficacement renforcées - Pour que les acheteurs changent de comportement avec le fournisseur, un tel effort doit faire partie de la culture d'entreprise. Les acheteurs ne changeront pas leur comportement à moins que l'amélioration des relations fournisseur fait partie de leurs mesures de rendement».

Source : autoserviceworld.com

Ily Es

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