Le polypropylène (PP) a un rôle encore plus important à jouer dans le secteur automobile selon le fournisseur Borouge. Jost Erich Laumeyer, vice-président, Marketing Center Mobility chez Borouge Ventes et Marketing (Shanghai) dit que le PP renforcé de fibres de verre courte n'est qu'un exemple, bien que dans ce cas, il a la possibilité de remplacer les composés plus coûteux PP qui utilisent des fibres de verre longues pour le renforcement dans les applications automobiles telles que les modules d'extrémité avant, chose qui progresse déjà en Europe. « Ces applications sont généralement trop compliqué, » Mentionne Laumeyer, mais dans des marchés tels que la Chine où l'acier est encore couramment utilisé, le marché peut passer directement à la solution de fibre de verre courte.

"La fibre de verre [33%] Les composés PP sont également couramment utilisés dans les collecteurs d'admission d'air pour les moteurs non-turbo de 1,0 et 1,6-L et nous ciblons au-delà de ces tailles de moteur ainsi que l’exposition à la chaleur, et c'est quelque chose que nous sommes confiants de réaliser, "Dit Laumeyer.

Les composés de PP renforcés par des fibres de carbone, sont en phase de pré-commercialisation en Europe alors que plusieurs projets sont en cours en Chine. Les composants structurels sont l'application la plus prometteuse. « Le prix du paquet n’est pas important. Si vous pouvez remplacer l'acier en plastique et réduire le nombre de composants, le coût du système descendra ", Mentionne Laumeyer.

Les start-ups qui conçoivent ainsi que les véhicules électriques représentent également un terrain fertile pour le déploiement des PP. Les panneaux de carrosserie en PP pré-colorés en apparence métallique sont un domaine clé pour le développement, et Laumeyer estime que les convertisseurs dans les entreprises de moulage de pare-chocs sont bien placés pour exploiter les opportunités.

Le Polypropylène renforcée par la fibre de verre courte en mousse moulé en utilisant le procédé MuCell est également promu par Borouge en tant que stratégie d’allègement. « Les composés PP doivent être adaptés au processus, mais 8% d’allègement est réalisable », dit Laumeyer.

 

Source : plasticstoday.com

Ily Es

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