Alors que l'impression 3D est de plus en plus établie dans l'industrie automobile comme un outil précieux pour le prototypage, un nombre croissant de constructeurs automobiles cherchent maintenant à élargir encore davantage ces possibilités. Récemment, la société automobile allemande Volkswagen a rejoint les rangs, le lancement d'une nouvelle initiative qui utilisera l'impression 3D comme une solution viable pour la production de pièces de rechange automobiles.

Plus tôt la semaine dernière, le Groupe Volkswagen a annoncé un nouveau projet pilote en collaboration avec le Département du développement et de la planification technologique de Volkswagen AG: l'objectif est de produire la première pièce de rechange Volkswagen exclusivement à l'aide de l'impression en 3D.
La décision est particulièrement rapide maintenant, car de nombreuses voitures classiques risquent d'être obsolètes en raison de pièces irremplaçable et rapidement vieillissantes. Il est de plus en plus difficile de trouver et de remplacer ces pièces, même pour les fabricants d'origine.

Mais selon Tobias Pape, directeur des achats pour les pièces classiques de Volkswagen, la solution se trouve dans l'impression 3D, une technologie qui, selon lui, ouvre une large gamme de nouvelles possibilités. «L'impression 3D dans le Groupe Volkswagen n'a été utilisée que dans les domaines de la construction de prototypes et d'équipements. Maintenant, nous voulons appliquer ce savoir-faire interne à la production de pièces de rechange ", a déclaré Pape.

Afin de démontrer et de tester toutes les capacités de l'impression 3D, Pape et son équipe considèrent qu'une pièce de rechange produite dans ce projet pilote doit répondre à trois exigences: ne doit pas être visible une fois installé; doit être complètement sûr; Et doit être aussi petite que possible.

La première pièce sélectionnée était par la suite un adaptateur Volkswagen Corrado avec revêtement en cuir, situé entre le régulateur et la poignée. Un composant important mais petit, l'adaptateur Corrado empêche la poignée d'endommager le revêtement intérieur de la porte en cuir.

"Reproduire cet adaptateur était un véritable défi", a déclaré Pape. "Particulièrement en raison du fine rainurage interne et externe, l'engrenage nécessite un niveau de précision extrême. La pièce très rare a d'abord été fabriquée à l'usine de Volkswagen Braunschweig, elle a seulement la taille d’un centime.

En rassemblant toutes les données, les collègues de Pape au département de développement de l'outillage à Wolfsburg ont commencé à produire des prototypes avec des degrés de qualité, mais qui ont conservé quelques écarts mineurs. Après quelques tentatives solides de réajustement et de repolissage, le résultat était encore insatisfaisant. Enfin, l'équipe a choisi de prendre un autre pas en arrière et "prétraiter" les données numérisées avant de les envoyer à l'imprimante 3D.

Ce processus est actuellement en cours, tout en intégrant des diagrammes de la pièce d'origine. En attendant, l'équipe de Pape a déjà beaucoup appris.
Leur plus grande leçon? Qu'effectuer production en série en utilisant la technologie d'impression 3D nécessite une sérieuse dose d'art d'ingénierie classique.

Source : 3ders.org

Ily Es

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