Le tremblement de terre suivi du raz-de-marée de mars 2011 au japon a fortement affecté toute l’industrie nipponne, en particulier les constructeurs automobiles et équipementiers japonais. La production industrielle automobile s’est fortement ressentie de cette catastrophe naturelle, en effet la même année, Toyota a perdu la place de premier producteur mondial qu’elle détenait depuis 2008 devant General Motors.

Cinq ans après l’énorme tremblement de terre qui a touché le japon, Les chaines d’approvisionnement sont profondément touchées, certaines entreprises ont dû ajuster la célèbre philosophie de production "juste à temps", qui fut créée par le père de Toyota Eiji Toyoda, pour parer au risque de nouvelles catastrophes. Pour ce faire, les équipementiers et les sous-traitants augmentent le volume du stock ou optent pour une mesure d’urgence qui consiste à ajouter une autre ligne de production. Toutefois, selon les experts, Les entreprises qui prennent de telles mesures au détriment de la compétitivité n’échapperont pas à la faillite avant même une éventuelle catastrophe.

Depuis la catastrophe de 2011, les constructeurs de l'automobile ont changé la façon dont ils produisaient. En effet, un fabricant pourvoit 30 000 pièces nécessaires pour assembler une seule voiture, et tend d’augmenter le volume des stocks, diversifier la production et créer des capacités de production alternatives.

O. Hassoun

Reporter automobile