Depuis plusieurs décennies, le secteur automobile a fortement contribué à stimuler la croissance nationale, à la promotion de l'acquisition de la technologie, et à augmenter les revenus des travailleurs à travers les niveaux de compétence dans les économies en développement, ainsi que dans les pays développés.

En Inde - le sixième plus grand producteur mondial de voitures, où le secteur automobile a été en croissance, mais bien en deçà de son potentiel énorme - les niveaux de productivité devraient augmenter rapidement. Une vague de fonctionnalité autonome dans les véhicules et d'autres perturbations liées à la technologie ne sont pas loin avec la participation de géants technologiques comme Google, Tesla et Uber. Cela rend la nécessité d'améliorer la productivité afin de répondre rapidement à l'évolution des environnements encore plus critique pour les constructeurs automobiles traditionnels.

Certaines réformes tant attendues en Inde pour améliorer les performances de la fabrication automobile sont arrivé cette année. En juillet, le gouvernement de l'Inde a mis en place un régime unifié de la taxe sur les produits et services (TPS) pour remplacer les taxes multiples imposées par l'État et les gouvernements centraux par le passé. Cela permet un marché plus intégré, avec une uniformité des taux d'imposition où les constructeurs automobiles seront aidés par une conformité plus facile, la suppression des effets en cascade des taxes et la réduction des coûts de fonctionnement. En renforçant cela, l'affectation du budget syndical en février permet d'investir davantage dans les routes et les autoroutes, les politiques favorables à l'agriculture et la réforme de l'impôt sur le revenu pour la classe moyenne. Ces étapes augmenteront la demande pour les petits véhicules de tourisme et pour le segment des équipements agricoles. C'est une bonne nouvelle pour les constructeurs automobiles en Inde.

Néanmoins, il reste encore beaucoup à faire pour accroître la productivité globale dans ce secteur créatif et riche en technologie. Selon un rapport récemment publié par le Groupe de la Banque mondiale, intitulé «L'automobile en Asie du Sud», la productivité (mesurée par valeur ajoutée par travailleur) dans le secteur automobile indien qui reste inférieur d’un tiers du niveau de la Chine. De 1993 à 2004, le taux de croissance de la productivité du facteur total dans le secteur de l'automobile en Chine était de 6,1 pour cent par an, contre seulement 1,1 pour cent en Inde. Le taux de croissance de la productivité du travail était de 9,8% par an en Chine, contre 3,1% en Inde. Même si l'Inde a augmenté la production d'unités de 11% à 15% par an (de 2005 à 2015), elle pourrait faire beaucoup mieux pour améliorer les niveaux de productivité.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ily Es

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