Soudainement ébloui, vision restreinte : c'est quelque chose que les conducteurs expérimentent régulièrement lors d'une journée ensoleillée. En raison de l'éblouissement, il est souvent nécessaire de conduire en aveugle lors de la sortie d'un tunnel pendant une journée éclairante. Le changement ou la mauvaise luminosité sont un défi non seulement pour l'œil humain, mais aussi pour les capteurs vidéo tels que ceux requis pour les systèmes d'assistance au conducteur et la conduite automatisée.

Pour améliorer ces capteurs, Bosch et Sony Semiconductor Solutions se sont mis d'accord pour développer une technologie de caméra très innovante qui permettra aux voitures de ressentir leur environnement même dans des conditions d'éclairage difficiles.

« Bosch et Sony Semiconductor Solutions apportent ainsi le savoir-faire technologique du leader du marché des capteurs d'image et le savoir-faire automobile du plus grand fournisseur du monde », déclare Gerhard Steiger, président de Bosch Chassis Systems Control Division.

Une meilleure vision dans des conditions d'éclairage difficiles

Avec les capteurs radar et ultrasons, les capteurs vidéo sont les organes sensoriels des voitures modernes. Pour créer des systèmes d'assistance au conducteur, tels que le freinage automatique d'urgence pour piétons, systèmes de maintien de la trajectoire, et la reconnaissance des panneaux routiers, les caméras sont de plus en plus partie intégrante de modèles de véhicules modernes.

L'avantage des capteurs vidéo est qu'ils peuvent détecter des objets, les images produites ont une grande densité d'information. Pendant de nombreuses années, Bosch produit des capteurs vidéo en technologie mono et stéréo pour offrir une vue panoramique à 360 degrés et est l'un des principaux fournisseurs dans ce secteur de l'industrie automobile.

Dans l'avenir, les capteurs vidéo seront une composante essentielle du concept de capteur pour la conduite automatisée. Cela nécessite des caméras qui fonctionnent de manière fiable quand il y a un changement soudain des conditions d'éclairage, du noir à la lumière et vice versa.

En outre, ils doivent pouvoir différencier instantanément les différences en luminosité. "Les voitures à conduite automatisées ne seront sûres sur la route que si elles peuvent sentir leurs environnements en temps réel", déclare Steiger.

Source : automotiveworld.com

Ily Es

Traducteur